Neue Bilder
971 Bilder
Zum Dampflokfest bei der Härtsfeldbahn in Neresheim haben die Harzer Eisenbahnfreunde ihre 1000mm Simson Schienendraisine mitgebracht und ausgestellt; Neresheim am 13.08.2016.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Allgem. Gleisbaumaschinen - Schmalspur / Draisine / Gleiskraftrad Typ II -KR50 (Schienenmoped Draisine)
37 1200x762 Px, 16.04.2022
Ein MATISA Schwellen-Portalkran P 20 TR der Italienischen Firma GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. am 26.03.2022 beim Bahnhof Bozen (Stazione di Bolzano). Der Portalkran sortiert hier Schwellen auf einen Schwellenzug, der Zug wurde hier beim Bahnhof beladen.
Die Portalkräne stellen die Versorgung mit Schwellen beim Umbauzug sicher. Sie fahren auf einer eigenen auf den Transportwagen und dem Gleisvorbauzug (Schwellenzug) installierte Portalkranfahrbahn.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Vierachsiger Drehgestell 40m³ Schotterwagen (IT RFI 170 220-3) der Italienischen Firma Gefer S.p.A. am 26.03.2022 beim Bahnhof Bozen (Stazione di Bolzano).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Allgem. Gleisbaumaschinen - Normalspur / Wagen / Schotterwagen (Schüttgutwagen), Gleisbauunternehmen / Gefer S.p.A. / Gleisbau
29 1200x836 Px, 15.04.2022
Schienenzugladeeinrichtung bzw. Schienenladewagen der Bauart VAIA CAR Typ TCR-V, 33 56 394 0 174-4 I-GCF (IT RFI 173 250-7), der Italienischen Firma GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. am 26.03.2022 beim Bahnhof Bozen (Stazione di Bolzano).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Oberleitungs-Revisionswagen 708 006-2 ORT mit im Eisenbahnmuseum Halle am 20.07.2019. Führerstand.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Bahndienstfahrzeuge (Länder spez.) / Deutschland / BR 708.0 (ex DR ORT 188.0 )
29 900x1200 Px, 15.04.2022
Oberleitungs-Revisionswagen 708 006-2 ORT im Eisenbahnmuseum Halle am 20.07.2019. Sozial- und Schreibbereich.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Bahndienstfahrzeuge (Länder spez.) / Deutschland / BR 708.0 (ex DR ORT 188.0 )
20 900x1200 Px, 15.04.2022
Oberleitungs-Revisionswagen 708 006-2 ORT im Eisenbahnmuseum Halle am 20.07.2019. Werkstattbereich und Ausstieg auf die Arbeitsbühne.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Bahndienstfahrzeuge (Länder spez.) / Deutschland / BR 708.0 (ex DR ORT 188.0 )
16 900x1200 Px, 15.04.2022
Oberleitungs-Revisionswagen 708 006-2 ORT im Eisenbahnmuseum Halle am 20.07.2019. Beobachtungskanzel.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Bahndienstfahrzeuge (Länder spez.) / Deutschland / BR 708.0 (ex DR ORT 188.0 )
20 889x1200 Px, 15.04.2022
Oberleitungs-Revisionswagen 708 006-2 ORT mit DB Emblem im Eisenbahnmuseum Halle am 20.07.2019.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Bahndienstfahrzeuge (Länder spez.) / Deutschland / BR 708.0 (ex DR ORT 188.0 )
21 1200x900 Px, 15.04.2022
Oberleitungswagen ORT 188 202-6 beim Dampfloktreffen in Dresden im Museumsgelände am 15.04.2016.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Bahndienstfahrzeuge (Länder spez.) / Deutschland / BR 708.2 (ex DR ORT 188.2 )
25 1200x853 Px, 14.04.2022
Oberleitungswagen ORT 188 202-6 beim Dampfloktreffen in Dresden im Museumsgelände am 15.04.2016. Innen, Aufgang zur Aussichhtsluke.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Bahndienstfahrzeuge (Länder spez.) / Deutschland / BR 708.2 (ex DR ORT 188.2 )
28 1200x900 Px, 14.04.2022
Oberleitungswagen ORT 188 202-6 beim Dampfloktreffen in Dresden im Museumsgelände am 15.04.2016. Innen, Führerstand.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Bahndienstfahrzeuge (Länder spez.) / Deutschland / BR 708.2 (ex DR ORT 188.2 )
24 1200x900 Px, 14.04.2022
Oberleitungswagen ORT 188 202-6 beim Dampfloktreffen in Dresden im Museumsgelände am 15.04.2016. Ausstieg auf die Arbeitsbühne.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Bahndienstfahrzeuge (Länder spez.) / Deutschland / BR 708.2 (ex DR ORT 188.2 )
27 1200x900 Px, 14.04.2022
Gleisbaumaschine GSM 36 ex DR von Plasser & Theurer Baujahr 1964 Fabrik-Nummer 1883 (Typ VKR 05 E-Sp) im Eisenbahnmuseum Dresden Altstadt beim Dampfloktreffen am 17.04.2015.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Allgem. Gleisbaumaschinen - Normalspur / Stopfmaschinen / P&T VKR 05 E-Sp
22 1200x900 Px, 13.04.2022
Ein Propangaszug Klv 96, Baujahr 1973 bis 1974. Das Fahrzeug besteht aus 2 x Klv 53 auf deren Ladefläche ein Zwischenwagen als Sänfte eingehängt wurde. Das Fahrzeug ist in regelmäßige Abständen für Wartungszwecke und Austausch der Gaspatronen zur Ausleuchtung der Formsignale von Signal zu Signal gefahren. Mit der elektrischen Verkabelung der Formsignale sind diese Fahrzeuge überflüssig geworden. Ulm, im Oktober 1992.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Bahndienstfahrzeuge (Länder spez.) / Deutschland / Gleiskraftwagen Klv 96 Propangaszug
19 1200x684 Px, 06.04.2022
Oberleitungsinstandhaltungs-Wagen mit zwei Haspeln (Trommelbock-Wagen) / Carro recuperatore, W E RPB VR 1082 P, der Italienischen Firma Recuperi srl., ist am 27.03.2022 bei Bruneck / Brunico abgestellt. Aufnahme aus fahrenden Zug durch die Scheibe.
Für den Drahtaustausch ist es gleichzeitig möglich den neuen Draht von der einen Kabeltrommel abzuwickeln und den alten Draht wieder auf andere Kabeltrommel aufzuwickeln.
TECHNISCHE DATEN:
Hersteller: OTE FS Bologna
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 2
Länge über Puffer: 5.250 mm
Achsabstand: 2.500 mm
Laufraddurchmesser: 500 mm (neu)
Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h
Eigengewicht: 3.700 kg
Nutzlast: 4 t
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ein ehemaliger SBB Baudiensttraktor vom Typ Tm III (Autocarrelli con gru Tm III) IT-RFI 151094-5 der Italienischen Firma Recuperi srl., ex SBB Tm III 9509 (Ausführung mit Ladebühne und Kran) ist am 27.03.2022 bei Bruneck / Brunico abgestellt. Aufnahme aus fahrenden Zug durch die Scheibe.
Der Tm III wurde 1982 von RACO (Typ 225 SV4 H) unter der Fabriknummer 1878 gebaut uns als Tm III 9509 an die SBB geliefert.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Ein ehemaliger SBB Baudiensttraktor vom Typ Tm III (Autocarrelli con gru Tm III) IT-RFI 151094-5 der Italienischen Firma Recuperi srl., ex SBB Tm III 9509 (Ausführung mit Ladebühne und Kran) ist am 27.03.2022 bei Bruneck / Brunico abgestellt. Aufnahme aus fahrenden Zug durch die Scheibe.
Der Tm III wurde 1982 von RACO (Typ 225 SV4 H) unter der Fabriknummer 1878 gebaut uns als Tm III 9509 an die SBB geliefert.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Links die Universal-Stopfmaschine vom Typ Matisa B 45 D, IT RFI 030503-2, ex 10158572, der Italienischen Firma GCF Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. am 26.03.2022 beim Bahnhof Bozen (Stazione di Bolzano). Rechts davor die Schotterplaniermaschine vom Typ Matisa R 21 L, 99 83 922 5 019-2 I-GCF (IT RFI 060014-3) der GCF.
STOPFMASCHINE B 45 D IM RHYTHMUS VON ZWEI SCHWELLEN AUF EINMAL
Die B 45 D ist eine sowohl für die herkömmlichen Strecke, als auch für die Hochgeschwindigkeitsstrecke konzipierte Streckenstopfmaschine mit Zweischwellen-Stopfeinheit. Sie ruht auf zwei Drehgestellen und ihre beiden Kabinen sind mit Arbeitsposten und Führerstand ausgestattet. Diese Maschine besitzt zwei unabhängige Zweischwellen-Stopfeinheiten mit insgesamt 32 Stopfpickeln und eine Streckenzange mit Doppelrollen.
Außerdem arbeiten diese Einheiten mit dem von MATISA entwickelten Hochfrequenz-Elliptik-Stopfverfahren. Dank der Kombination dieser Werkzeuge können, je nach Baustellenbedingungen und Einstellungen der Maschine, etwa 1.200 m pro Stunde bearbeitet werden. Die B 45 D wird häufig im Anschluss an die hochleistungsfähigen Maschinen für den Gleisumbau, wie Umbauzüge und Bettungsreinigungsmaschinen, eingesetzt. Das Leistungsvermögen der Streckenzange mit Doppelrollen, im Verbund mit der Qualität der Schotterverdichtung, erlauben große Hebungen und minimieren die Gleissenkungen.
Die B 45 D ist insbesondere für Strecken mit Normal- oder Breitspur konzipiert, ist aber auch für Strecken mit geringen Spurweiten, begrenzter Achslast oder sehr eingeschränkten Fahrbereichen geeignet. Auf einem an die Gleisstopfmaschine angehängten Anhänger können weitere Werkzeuge, wie Streckenbürste, Planierpflüge, Schotterverdichter oder auch Messwagen zur Aufzeichnung der Gleisgeometrie und zusätzliche Kabinen installiert werden. Die Maschine kann somit perfekt für die beabsichtigte Verwendung ausgestattet werden.
SCHOTTERPLANIERMASCHINEN R 21 L
Die R 21 L ist eine Schotterplaniermaschine mit hohem Output, die sowohl auf Strecken als auch in Weichen eingesetzt werden kann. Die großzügig dimensionierte Kabine mit ihrem ergonomischen Design bietet eine ausgezeichnete Sicht auf die Arbeitswerkzeuge. So kann der Bediener den Schotterfluss problemlos von seinem Arbeitsplatz beobachten und steuern, um überschüssigen Schotter in Zonen mit Schottermangel zu bewegen. Mit nur einem Arbeitsgang wird hervorragendes Ergebnis erreicht.
Die Seitenpflüge sind so konzipiert, dass alle Formen des Bettungsprofils erstellt werden können. Der zentrale Drehpunkt und die Symmetrie der Seitenpflüge erlauben es, mit der R 21 in beiden Arbeitsrichtungen zu pflügen. Die Anzahl der Arbeitsgänge wird so reduziert.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
GALERIE 3