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4-achsiger Drehgestellflachwagen mit klappbaren Seitenborden und Rungen, der Wascosa AG, 31 85 3936 163-0 CH-WASCO, der Gattung Res, abgestellt am 29.04.2022 in Betzdorf (Sieg). Hier Schutzwagen zur SPENO Schienenschleifeinheit RR 16 MS-6, beladen mit Werkstatt- und Aufenthaltscontainern.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 19.900 mm
Drehzapfenabstand: 14.860 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Hersteller Drehgestelle: SIG
Ladebreite: 2.640 mm
Länge der Ladefläche: 18.500 mm
Ladefläche: 49 m²
Höchstgeschwindigkeit: beladen 100 km/h
Eigengewicht: 23.300 kg
Maximale Ladegewicht: 56,7 t (ab Streckenklasse C)
Kleinster bef. Gleisbogenradius: 75 m
Bremse: O-GP-A (mit Cosid 810 bzw. CoFren C810)
Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
4-achsiger Drehgestellflachwagen mit klappbaren Seitenborden und Rungen, der Wascosa AG, 31 85 3936 163-0 CH-WASCO, der Gattung Res, abgestellt am 29.04.2022 in Betzdorf (Sieg). Hier Schutzwagen zur SPENO Schienenschleifeinheit RR 16 MS-6, beladen mit Werkstatt- und Aufenthaltscontainern. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 19.900 mm Drehzapfenabstand: 14.860 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Hersteller Drehgestelle: SIG Ladebreite: 2.640 mm Länge der Ladefläche: 18.500 mm Ladefläche: 49 m² Höchstgeschwindigkeit: beladen 100 km/h Eigengewicht: 23.300 kg Maximale Ladegewicht: 56,7 t (ab Streckenklasse C) Kleinster bef. Gleisbogenradius: 75 m Bremse: O-GP-A (mit Cosid 810 bzw. CoFren C810) Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Armin Schwarz

Zweiwegebagger Typ Liebherr 900 der Firma Perzl mit Transportlore in Ulm am 29.10.2013.
Zweiwegebagger Typ Liebherr 900 der Firma Perzl mit Transportlore in Ulm am 29.10.2013.
Karl Sauerbrey

CSD Turmtriebwagen 892 018-3 in Cheb im März 1991.
CSD Turmtriebwagen 892 018-3 in Cheb im März 1991.
Karl Sauerbrey

Oberleitungsbauwagen Nr. 4080 945 5 213-5 in Oberammergau am 19.08.2012.
Oberleitungsbauwagen Nr. 4080 945 5 213-5 in Oberammergau am 19.08.2012.
Karl Sauerbrey

VEB Inspektionsdraisine der Draisinenfreunde Garmisch-Partenkirchen ausgestellt im Bahnpark Augsburg am 25.10.2009.
VEB Inspektionsdraisine der Draisinenfreunde Garmisch-Partenkirchen ausgestellt im Bahnpark Augsburg am 25.10.2009.
Karl Sauerbrey

Kleinwagen Inspektionsdraisine Nr. 12-4343 im Bahnpark Augsburg am 11.10.2015.
Kleinwagen Inspektionsdraisine Nr. 12-4343 im Bahnpark Augsburg am 11.10.2015.
Karl Sauerbrey

Velo-Draisine im Bahnpark Augsburg am 25.10.2009.
Velo-Draisine im Bahnpark Augsburg am 25.10.2009.
Karl Sauerbrey

Rottenwagen SKL 3206 erbaut von RawSchöneweide Baujahr 1959 im BwDresden Altstadt beim 8. Dampfloktreffen in Dresden am 15.04.2016.
Rottenwagen SKL 3206 erbaut von RawSchöneweide Baujahr 1959 im BwDresden Altstadt beim 8. Dampfloktreffen in Dresden am 15.04.2016.
Karl Sauerbrey

Rottenwagen SKL 3206 mit Beiwagen erbaut von RawSchöneweide Baujahr 1959 im Bw Dresden Altstadt beim 7. Dampfloktreffen in Dresden am 17.04.2015.
Rottenwagen SKL 3206 mit Beiwagen erbaut von RawSchöneweide Baujahr 1959 im Bw Dresden Altstadt beim 7. Dampfloktreffen in Dresden am 17.04.2015.
Karl Sauerbrey

Eine Nivellier-Richt-Stopfmaschine vom Typ MATISA B 24 A der Sersa Group abgestellt am 12.09.2017 im Bahnhof Filisur.

FAHRZEUGDATEN:
Spurweite: 1.000 mm
Gewicht: 35 t
Länge über Puffer: 14.80 m
Drehzapfenabstand: 8.70 m
Achsabstand im Drehgestell: 1.60 m
Min. Kurvenradius: 45 m
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (eigen und geschleppt)
Eine Nivellier-Richt-Stopfmaschine vom Typ MATISA B 24 A der Sersa Group abgestellt am 12.09.2017 im Bahnhof Filisur. FAHRZEUGDATEN: Spurweite: 1.000 mm Gewicht: 35 t Länge über Puffer: 14.80 m Drehzapfenabstand: 8.70 m Achsabstand im Drehgestell: 1.60 m Min. Kurvenradius: 45 m Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (eigen und geschleppt)
Armin Schwarz

Eine Nivellier-Richt-Stopfmaschine vom Typ MATISA B 24 A der Sersa Group abgestellt am 12.09.2017 im Bahnhof Filisur.

FAHRZEUGDATEN:
Spurweite: 1.000 mm
Gewicht: 35 t
Länge über Puffer: 14.80 m
Drehzapfenabstand: 8.70 m
Achsabstand im Drehgestell: 1.60 m
Min. Kurvenradius: 45 m
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (eigen und geschleppt)
Eine Nivellier-Richt-Stopfmaschine vom Typ MATISA B 24 A der Sersa Group abgestellt am 12.09.2017 im Bahnhof Filisur. FAHRZEUGDATEN: Spurweite: 1.000 mm Gewicht: 35 t Länge über Puffer: 14.80 m Drehzapfenabstand: 8.70 m Achsabstand im Drehgestell: 1.60 m Min. Kurvenradius: 45 m Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (eigen und geschleppt)
Armin Schwarz

Der RhB (Rhätische Bahn) Xmf 4/4 9919, ein Windhoff Fahrleitungsturmwagen, ist am 13.09.2017, auf dem höchsten Punkt der Berninabahn (2.256 m ü. M.), beim Bahnhof Ospizio Bernina (Bernina Hospiz) abgestellt. 

Der Fahrleitungsturmwagen wurde 1993 von Windhoff in Rheine unter der Fabriknummer 160641-2 gebaut. 

TECHNISCHE DATEN: 
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsformel: B’B’
Baujahr: 1993
Länge über Puffer: 15,64 m
Drehzapfenabstand: 9,60 m
Achsabstand im Drehgestell: 1.500 mm
Antrieb:  Dieselmotor
Eigengewicht: 47,00 t
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (eigen oder geschleppt)
Der RhB (Rhätische Bahn) Xmf 4/4 9919, ein Windhoff Fahrleitungsturmwagen, ist am 13.09.2017, auf dem höchsten Punkt der Berninabahn (2.256 m ü. M.), beim Bahnhof Ospizio Bernina (Bernina Hospiz) abgestellt. Der Fahrleitungsturmwagen wurde 1993 von Windhoff in Rheine unter der Fabriknummer 160641-2 gebaut. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsformel: B’B’ Baujahr: 1993 Länge über Puffer: 15,64 m Drehzapfenabstand: 9,60 m Achsabstand im Drehgestell: 1.500 mm Antrieb: Dieselmotor Eigengewicht: 47,00 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (eigen oder geschleppt)
Armin Schwarz

Der RhB (Rhätische Bahn) Xmf 6/6 24401, ex 92020, ein Fahrleitungsturmwagen vom Typ Plasser & Theurer MTW 100.160 ist am 13.09.2017, auf dem höchsten Punkt der Berninabahn (2.256 m ü. M.), beim Bahnhof Ospizio Bernina (Bernina Hospiz) abgestellt. Ospizio Bernina ist auch die höchstgelegene Bahnstation im Netz der Rhätischen Bahn.

Der MTW 100.160 wurde 2007 von Plasser & Theurer unter der Maschinen-Nr. 934 gebaut.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsformel: Bo’+Bo’Bo’
Baujahr: 2007
Länge über Puffer: 19,26 m
Drehzapfenabstand: 5,35 m / 8,50 m
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Leistung der Dieselmotoren: 2 x 395 kW
Eigengewicht: 69,00 t
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h (eigen oder geschleppt)
Der RhB (Rhätische Bahn) Xmf 6/6 24401, ex 92020, ein Fahrleitungsturmwagen vom Typ Plasser & Theurer MTW 100.160 ist am 13.09.2017, auf dem höchsten Punkt der Berninabahn (2.256 m ü. M.), beim Bahnhof Ospizio Bernina (Bernina Hospiz) abgestellt. Ospizio Bernina ist auch die höchstgelegene Bahnstation im Netz der Rhätischen Bahn. Der MTW 100.160 wurde 2007 von Plasser & Theurer unter der Maschinen-Nr. 934 gebaut. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsformel: Bo’+Bo’Bo’ Baujahr: 2007 Länge über Puffer: 19,26 m Drehzapfenabstand: 5,35 m / 8,50 m Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Leistung der Dieselmotoren: 2 x 395 kW Eigengewicht: 69,00 t Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h (eigen oder geschleppt)
Armin Schwarz

Vierachsiger Schmalspur Drehgestell-Schotterwagen RhB Xac-t 93804 (Dienstwagen) abgestellt am 13.09.2017 in Poschiavo (aufgenommen aus einem Zugheraus).

Diese Wagen (5 Stück) wurden 2010 von der Firma Josef Meyer in Rheinfelden gebaut.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.000 mm
Länge über Puffer: 12.500 mm
Drehzapfenabstand: 7.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.400 mm
Eigengewicht: 17.570 kg
Ladegewicht: max. 46 t
Ladevolumen: 2 x 11 m³
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (bei max. Zuladung) 80 km/h (bei 22 t Zuladung)  / 90km/h (leer)
Vierachsiger Schmalspur Drehgestell-Schotterwagen RhB Xac-t 93804 (Dienstwagen) abgestellt am 13.09.2017 in Poschiavo (aufgenommen aus einem Zugheraus). Diese Wagen (5 Stück) wurden 2010 von der Firma Josef Meyer in Rheinfelden gebaut. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Länge über Puffer: 12.500 mm Drehzapfenabstand: 7.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.400 mm Eigengewicht: 17.570 kg Ladegewicht: max. 46 t Ladevolumen: 2 x 11 m³ Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (bei max. Zuladung) 80 km/h (bei 22 t Zuladung) / 90km/h (leer)
Armin Schwarz

Rottenwagen SKL 24 Schöneweide und E 18 31 im Eisenbahnmuseum Halle am 20.07.2019.
Rottenwagen SKL 24 Schöneweide und E 18 31 im Eisenbahnmuseum Halle am 20.07.2019.
Karl Sauerbrey

RhB Arbeitszug VDM 800 RS mit Materialwagen P 10 168 mit brennbarer Flüssigkeit Dieselkraftstoff Deklaration 30 1202 in Zizers am 15.08.2009.
RhB Arbeitszug VDM 800 RS mit Materialwagen P 10 168 mit brennbarer Flüssigkeit Dieselkraftstoff Deklaration 30 1202 in Zizers am 15.08.2009.
Karl Sauerbrey

726 003-7 und 725 003-8 in Ulm am 21.07.2009.
726 003-7 und 725 003-8 in Ulm am 21.07.2009.
Karl Sauerbrey

726 003-7 und 725 003-8 sowie 146 213-4 in Ulm am 16.10.2007.
726 003-7 und 725 003-8 sowie 146 213-4 in Ulm am 16.10.2007.
Karl Sauerbrey

Inspektionsvelo der Albula-Bahn Strecke Bergün - Filisur in Bergün im August 1990. Morgens vor dem 1.Zug wird mit dem Velo die Strecke abgefahren und mit dem 1.Zug, einem GmP in der Zeit mit Ge 6/6 I im Packwagen zurück befördert. Den Fahrer nach der Anstrengung gefragt, war die Antwort:  Da trappe ich oben dreimal kräftig rein, dann rollt es von selbst immer bergab. Nur die Bremsen müssen in Ordnung sein .
Inspektionsvelo der Albula-Bahn Strecke Bergün - Filisur in Bergün im August 1990. Morgens vor dem 1.Zug wird mit dem Velo die Strecke abgefahren und mit dem 1.Zug, einem GmP in der Zeit mit Ge 6/6 I im Packwagen zurück befördert. Den Fahrer nach der Anstrengung gefragt, war die Antwort: "Da trappe ich oben dreimal kräftig rein, dann rollt es von selbst immer bergab. Nur die Bremsen müssen in Ordnung sein".
Karl Sauerbrey

Inspektionsvelo der Albula-Bahn Strecke Bergün - Filisur in Bergün im August 1990. Morgens vor dem 1.Zug wird mit dem Velo die Strecke abgefahren und mit dem 1.Zug, einem GmP in der Zeit mit Ge 6/6 I im Packwagen zurück befördert. Den Fahrer nach der Anstrengung gefragt, war die Antwort:  Da trappe ich oben dreimal kräftig rein, dann rollt es von selbst immer bergab. Nur die Bremsen müssen in Ordnung sein .
Inspektionsvelo der Albula-Bahn Strecke Bergün - Filisur in Bergün im August 1990. Morgens vor dem 1.Zug wird mit dem Velo die Strecke abgefahren und mit dem 1.Zug, einem GmP in der Zeit mit Ge 6/6 I im Packwagen zurück befördert. Den Fahrer nach der Anstrengung gefragt, war die Antwort: "Da trappe ich oben dreimal kräftig rein, dann rollt es von selbst immer bergab. Nur die Bremsen müssen in Ordnung sein".
Karl Sauerbrey

188 201-8 ORT DR im Eisenbahnmuseum Weimar am 05.08.2016.
188 201-8 ORT DR im Eisenbahnmuseum Weimar am 05.08.2016.
Karl Sauerbrey

188 201-8 ORT DR im Eisenbahnmuseum Weimar am 05.08.2016.
188 201-8 ORT DR im Eisenbahnmuseum Weimar am 05.08.2016.
Karl Sauerbrey

Gleisbaumaschine von Franz Plasser Stopfmaschine VKR 06.32 in der Bahnwelt in Freilassing am 01.09.2019.
Gleisbaumaschine von Franz Plasser Stopfmaschine VKR 06.32 in der Bahnwelt in Freilassing am 01.09.2019.
Karl Sauerbrey

Gleisbaumaschine von Franz Plasser Stopfmaschine VKR 06.32 in der Bahnwelt in Freilassing am 01.09.2019.
Gleisbaumaschine von Franz Plasser Stopfmaschine VKR 06.32 in der Bahnwelt in Freilassing am 01.09.2019.
Karl Sauerbrey

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